Craen Pont sy'n sefyll ar ei thraed ei hun 5 tunnell

Craen Pont sy'n sefyll ar ei thraed ei hun 5 tunnell

Rheoleiddio cyflymder trosi amlder cyflwyno cynnyrch craen girder dwbl:
 

Mae craeniau trawst dwbl trosi amledd a rheoleiddio cyflymder wedi'u cyfarparu'n bennaf â thrawsnewidwyr amledd neu PLCs i gyflawni gweithrediad sefydlog amrywiol fecanweithiau gweithredu.
 

Prif fecanweithiau gweithredu rheoleiddio cyflymder trosi amledd yw: prif fecanwaith codi, mecanwaith codi ategol, mecanwaith gweithredu cart a mecanwaith gweithredu troli.
 

Yn gyffredinol, nid oes mecanwaith codi ategol ar gyfer craeniau tunelledd bach (10t ac is).
 

Mae'r prif fecanweithiau codi ac ategol a'r mecanwaith rhedeg troli i gyd yn cael eu gyrru gan fodur dirwyn cyfres YZR, ac mae'r mecanwaith rhedeg cart yn cael ei yrru'n gyffredinol gan 2 fodur weindio cyfres YZR yn y drefn honno.

Amledd trosi cyflymder rheoleiddio nodweddion perfformiad craen girder dwbl:
 

1. Mae'r dibynadwyedd gweithio wedi'i wella'n sylweddol, ac mae cyswllt gwan y modur yn cael ei ddileu.
Gan fod modur asyncronig rotor clwyf yn cael ei ddisodli gan fodur asyncronig rotor cawell, mae cysylltiadau gwan fel brwsys a chylchoedd llithro yn cael eu dileu. Gellir ymestyn bywyd yr electromagnet brêc yn fawr.
 

Defnyddir y system llusgo wreiddiol i ddal y brêc mewn cyflwr symudol. Ar ôl mabwysiadu rheoliad cyflymder trosi amlder, gellir cynnal y brêc mewn cyflwr stopio yn y bôn, a bydd gwisgo croen y brêc yn cael ei wella; nid yw'r handlen gweithredu bellach yn hawdd ei niweidio, a'r system wreiddiol Mae'r handlen weithredu yn rhan sy'n agored i niwed oherwydd y grym mawr.
 

Ar ôl mabwysiadu rheoliad cyflymder trosi amledd, mae'r grym ar y ddolen weithredu yn fach iawn, ac nid yw'n hawdd cael ei niweidio. Mae cyfradd methiant y system reoli yn cael ei leihau'n fawr. Mae'r system wreiddiol yn cael ei rheoli gan system cyfnewid contractwr cymhleth iawn, sydd â chyfradd fethiant uchel. Ar ôl mabwysiadu'r system rheoleiddio cyflymder trosi amlder, gellir symleiddio'r system reoli yn fawr ac mae'r dibynadwyedd yn cael ei wella'n fawr.
 

2. Mae effaith arbed ynni yn sylweddol iawn. Pan fydd modur asyncronig y rotor clwyf yn rhedeg ar gyflymder isel, bydd ymwrthedd allanol y gylched rotor yn defnyddio llawer iawn o ynni trydan.
Ar ôl mabwysiadu'r system rheoleiddio cyflymder trosi amlder, nid yn unig y gellir arbed y swm mawr o ynni trydan a ddefnyddir yn y gwrthydd allanol, ond hefyd gellir bwydo'r ynni posibl a ryddheir gan y gwrthrych trwm yn ôl i'r cyflenwad pŵer pan fydd y gwrthrych trwm yn cael ei ostwng. o'r bachyn.
 

3. Mae ansawdd rheoleiddio cyflymder yn amlwg yn gwella. Ar ôl mabwysiadu'r system rheoleiddio cyflymder trosi amledd, gall y gymhareb rheoleiddio cyflymder gyrraedd mwy na 1:50, a gall cywirdeb rheoleiddio cyflymder gyrraedd ± 1 y cant. Ac mae'r cyflymder yn sefydlog, gall redeg ar gyflymder isel am amser hir, ac mae ganddo gywirdeb lleoli uchel ac effeithlonrwydd gweithredu.
 

4. Gellir symleiddio'r gadwyn drosglwyddo Oherwydd y rheoliad cyflymder di-gam, mae dyluniad ansafonol y blwch gêr wedi'i hepgor yn fecanyddol, fel bod strwythur y gadwyn drosglwyddo yn syml a bod y dyluniad wedi'i safoni.

Tagiau poblogaidd: craen bont annibynnol 5 tunnell, Tsieina, cyflenwyr, gweithgynhyrchwyr, ffatri, addasu, prynu, pris, ar werth