Eot Craen Uwchben

1. Cyflwyniad Cynnyrch:

 

Mae craen uwchben 3 tunnell eot yn cynnwys y trawst, teclyn codi trydan, mecanwaith teithio hir, rheolwr caban neu law, a system reoli drydanol. Gall y teclyn codi trydan symud yn llorweddol ar y rheilen sydd wedi'i gosod o dan beam. Mae'r trawst yn mabwysiadu'r math cyfan heb weldio, pa strwythur sy'n fwy rhesymol a dibynadwy. Gellir defnyddio caban, rheolydd radio neu reolwr llaw ar gyfer gweithredu. Mae gan y caban seddi y tu mewn. Mae'r llawr yn mabwysiadu padiau inswleiddio a gwydr gwydn ar gyfer ffenestri; diffoddwr a ffanareequipped.

 

Rydym yn cynnig atebion wedi'u haddasu ac yn addasu ein cynnyrch i ddiwallu anghenion cwsmeriaid penodol. Mae ein tîm o beirianwyr profiadol yn gweithio'n agos gyda chleientiaid i ddeall eu gofynion, ac rydym yn darparu arweiniad arbenigol i'w helpu i wneud y penderfyniad cywir.

 

2. Paramedrau:

 

Codi pwysau(t)	1				2				3				5				10				16				Wedi'i addasu
rhychwant(m)	7.5	10	15	18	8	13	18	27	7.5	12	18	23	8	12	15	18	8	12	15	20	12	19	25	28	Wedi'i addasu
Cyflymder Gweithio (m/munud)	Sail 20								Sail 20								Ground20				Sail 20				Wedi'i addasu
Uchder codi(m) Wedi'i addasu	Wedi'i addasu
Dosbarth Gweithiol	A4 neu Wedi'i Addasu
Cerrynt Trydan	Wedi'i addasu

3. Cydran:

 

Mae craen uwchben 3 tunnell eot yn cynnwys prif drawst, dau drawst pen, mecanwaith rhedeg cart, teclyn codi trydan rhaff gwifren, a system reoli drydanol;

 

Yn ogystal â'r cyfluniadau uchod, mae ein craen uwchben 3 tunnell eot wedi'i ffitio â Nodweddion Diogelwch Uwch, gan gynnwys switsh terfyn llwyth, cynnig gorlwytho, a chyd-gloi drws. Hat Mae'r Crane yn Stopio Gweithio Ar Unwaith Pan fydd yn cyrraedd ei gapasiti llwyth, mae hyn yn atal academentau ac yn niweidio.

 

4. Amgylchedd Perthnasol:

 

Defnyddir craen uwchben 3 tunnell eot yn eang mewn gweithdai, ffatrïoedd, warysau, iardiau stoc, mentrau diwydiannol a mwyngloddio, cemegau haearn a dur, cludiant rheilffordd, porthladdoedd ac achlysuron eraill i godi nwyddau.

 

Mae'r math hwn o graen uwchben wedi'i greu'n arbennig i ddarparu ar gyfer ystod eang o anghenion trin deunydd, ac fe'i defnyddir yn eang mewn amrywiol ddiwydiannau, gan gynnwys adeiladu, gweithgynhyrchu a mwyngloddio.

 

 

 

5. Cynghorion ar nodi a thrwsio diffygion ffug ar graeniau pontydd

Wrth weithredu a defnyddio craeniau pontydd cyffredinol, mae rhai ffenomenau syml nad ydynt yn ddiffygion ac na ellir eu gweithredu yn aml yn digwydd. Ar gyfer gweithredwyr newydd, neu unedau heb bersonél cynnal a chadw, mae angen iddynt ddeall a meistroli rhai sgiliau adnabod er mwyn osgoi aros am waith cynnal a chadw ac effeithio ar gynhyrchu.

 

(1) Mae gan uned benodol graen pont trawst dwbl 10t. Mae ei olau dangosydd pŵer ymlaen ac mae'r golau dangosydd cyswllt rheoli ymlaen, ond ni all ddechrau. Ar ôl i bersonél cynnal a chadw fynd i'r safle i'w archwilio, canfuwyd nad oedd y drws diogelwch o gab y gyrrwr i'r catwalk ar gau.

 

Pan fydd y personél cynnal a chadw yn cau'r drws diogelwch, mae holl weithrediadau'r craen yn normal. Mae hwn yn fai ffug. Yn amddiffyniad diogelwch y craen, mae switsh drws ar y drws deor, drws cab gyrrwr a drws archwilio. Pan fydd y gyrrwr craen neu bersonél cynnal a chadw yn mynd i'r craen i'w harchwilio, rhaid iddynt agor y drws deor i'r llwyfan craen, neu Agorwch y drws mynediad i'r trawst trac craen. Ar yr adeg hon, mae cyswllt caeedig arferol y switsh trydanol ar y drws agored wedi'i ddatgysylltu, ac mae prif gyswllt y blwch trydanol yn cael ei ryddhau, a thrwy hynny dorri'r cyflenwad pŵer i'r craen i ffwrdd, gan ei gwneud hi'n amhosibl cychwyn y craen.

 

Ar yr un pryd, mae'r amddiffyniad hwn yn amddiffyn personél cynnal a chadw rhag y bygythiad o drydaneiddio gwifrau sleidiau troli ar y bont, a hefyd yn atal eraill rhag dechrau gyrru ac anafu personél cynnal a chadw. Gellir gweld bod swyddogaeth amddiffynnol y switsh drws diogelwch yn angenrheidiol iawn.

 

(2) Mae cyflenwad pŵer craen pont trawst dwbl 10t yn normal ac mae'r holl ddrysau diogelwch ar gau yn gyfan, ond ni ellir ei gychwyn. Ar ôl -archwiliad safle gan bersonél cynnal a chadw, canfuwyd nad oedd y cam rheoli codi yn dychwelyd i sero yn dda, hynny yw, er bod marc sero y cam ar y safle sero, ni wnaeth y cyswllt amddiffyn sero gysylltiad. Oherwydd bod hwn yn graen sydd wedi'i ddefnyddio ers blynyddoedd lawer, mae elastigedd ei gysylltiadau wedi gwanhau, gan achosi diffygion ffug sydd weithiau'n gwneud cyswllt yn amhosibl.

 

Disodli'r cysylltiadau gyda rhai newydd ac mae'r broblem nad yw'n{0}}gychwyn yn cael ei datrys. Gellir gweld o strwythur rheolydd y cam mai dim ond pan fydd dolenni pob rheolydd yn cael eu gosod yn y safle sero y mae cysylltiadau lleoliad sero y rheolyddion codi, troli a throl ar gau. Mewn unrhyw safle gweithio arall (hy safle nad yw'n-sero), mae yn y safle i ffwrdd.

 

Felly, pan nad yw unrhyw handlen rheolydd yn y sefyllfa sero (neu nad yw'r cyswllt sero ar gau), ni ellir cysylltu prif gylched y craen ac ni ellir cychwyn y craen. Mae hyn yn atal y ddamwain beryglus o symudiad sydyn y mecanwaith pan na chaiff yr handlen ei dychwelyd i'r sefyllfa sero am ryw reswm ac yn cael ei hailddechrau yn y safle gweithio. Dyma swyddogaeth amddiffyn sefyllfa sero y craen.

 

(3) Ar gyfer craen pont trawst dwbl 10t, mae'r cyflenwad pŵer, y drws diogelwch a'r handlen reoli i gyd mewn safleoedd arferol, ond ni all ddechrau pan fydd y botwm cychwyn yn cael ei wasgu. Aeth personél cynnal a chadw i'r safle i wirio ac yn rymus cychwynnodd y prif gontractwr, a oedd yn rhedeg fel arfer. Fodd bynnag, ni ellir datgysylltu'r contractwr pan fydd y botwm stopio yn cael ei wasgu, ond mae'r cysylltydd wedi'i ddatgysylltu pan fydd y botwm cychwyn yn cael ei wasgu.

 

Pwyswch y botwm stopio eto ac mae'r prif gyswllt yn cychwyn fel arfer, gan nodi bod y botwm cychwyn a'r botwm stopio wedi'u cysylltu i'r gwrthwyneb. Mae hwn yn fai ffug a achosir gan y personél cynnal a chadw heb esbonio'n glir.

 

(4) Mae craen pont trawst dwbl 10t wedi lleihau'r gallu i godi a dim ond mwy na 5t y gall ei godi. Ar ôl sawl atgyweiriad, credwyd ei fod wedi'i achosi gan heneiddio'r rhan drydanol.

 

Ond gwiriwch y rhan drydanol, o'r cyflenwad pŵer i'r rheolwr, mae'r diamedr gwifren yn bodloni'r safon; bod cysylltiadau pob contractwr yn gyflawn; mae prif gysylltiadau'r rheolydd cam hefyd yn gyfan; mae gwifrau'r prif wrthydd bachyn yn gywir ac mae'r gwifrau'n dda; y prif fachyn Mae'r gwifrau modur yn gywir, mae'r brwsh rotor yn dda, ac mae'r sain cylchdro modur yn normal, sy'n nodi nad yw'r bai yn y rhan drydanol.

 

Wrth archwilio'r rhan fecanyddol, canfuwyd bod y prif rhaff gwifren bachyn yn gwisgo'n fawr. Pan agorais y clawr pwli sefydlog ar y ffrâm troli, gwelais nad oedd y rhaff gwifren ar y pwli ac wedi disgyn ar y siafft pwli. Canfuwyd hefyd bod bwlch yn ymyl y pwli. Disodlwyd pwli newydd a gosodwyd rhaff wifrau newydd yn ei lle. Canlyniad y prawf oedd ei bod yn arferol codi pwysau 10t.

 

Ar gyfer y ffenomen fai hon, mae'r profiad cynnal a chadw cyffredinol yn bennaf yn y rhan drydanol. Er enghraifft, os nad yw'r diamedr gwifren yn ddigon, nid yw'r prif gyswllt mewn cysylltiad da, mae gwifrau'r gwrthydd yn anghywir, ac ati, bydd yn achosi i'r gallu codi gael ei leihau, cymaint o weithiau mae'r gwaith cynnal a chadw yn cael ei ddechrau yn y rhan drydanol, ond mae hyn yn ffug. Gorchuddiwyd y bai gan orchudd amddiffynnol pwli sefydlog, a wnaeth y gwaith cynnal a chadw yn ddargyfeiriol.

 

Mae hyn hefyd yn dangos bod yr offer codi yn electromecanyddol, ac mae'r rhan drydanol a'r rhan fecanyddol yn anwahanadwy. Cyn belled â bod angen archwiliad gofalus ac arsylwi cynhwysfawr, gellir nodi rhai diffygion ffug.

 

 

6. Nodweddion y craen uwchben 3 tunnell eot:

 

-- Safon genedlaethol newydd Q235B a Q355B

 

- Mae rheilffordd troli wedi'i gwneud o ddur gwastad rholio poeth cryfder uchel

 

-- Peintiad cyfoethog sinc epocsi ar gyfer un gwaelod a dwy ochr o 120μm o drwch, i gyflawni hyd oes hir, ymddangosiad hardd a llewyrch da.

 

- Mae bachyn ffug, agoriad gwddf llydan a bachyn diogelwch gwrthsefyll llithro yn sicrhau diogelwch ac effeithlonrwydd.

 

- Mae'r trawst a'r trawst diwedd wedi'u cysylltu â'i gilydd gan bolltau cryfder uchel i sicrhau cryfder strwythur a manwl gywirdeb y peiriant cyfan.

 

-- Mae gan y trawstiau diwedd olwyn fflat neu olwynion ymyl dwbl, Bearings gwrth-ffrithiant, blociau clustogi a dadreiliant

atal plât diwedd.

 

- Mae'n addas ar gyfer cyfleusterau sydd â gofod uchd isel, sy'n lleihau'r gofynion ar gyfer defnyddio gofod.

 

Tagiau poblogaidd: craen gorbenion eot, Tsieina cyflenwyr craen gorbenion eot, gweithgynhyrchwyr, ffatri