Ydych chi'n Gwybod Y Tair Cydran Mawr O'r Craen Pont 15 Tunnell
Mar 12, 2023
Ydych chi'n Gwybod Y Tair Cydran Mawr O'r Craen Pont 15 Tunnell
Y tair prif gydran o graen pont 25 tunnell yw'r bachyn, y rhaff gwifren a'r brêc. Unwaith y bydd problem gyda'r tair cydran hyn, mae'n hawdd iawn achosi i'r gwrthrych hongian ddisgyn, a hyd yn oed achosi anafiadau difrifol.
P'un a yw'n graen pont neu graen gantri, y broblem gyffredin gyda'u bachau yn bennaf yw bod y rhaff trwm heb ei fachu, hynny yw, pan nad yw'r gwrthrych wedi'i rwymo'n dda, mae'r ongl rhwng y rhaff trwm yn fwy na 120 gradd, neu'r ochr o'r bachyn yn cael ei gyffwrdd yn ystod codi. , bydd y rhaff jack yn cael ei dynnu allan o'r bachyn pan fydd gwaelod y gwrthrych trwm yn cael ei orffwys.
Yn ogystal, oherwydd bod y bachyn wedi'i wneud o haearn bwrw llwyd neu ddur bwrw, mae'n frau, nid yw'n gallu gwrthsefyll effaith, ac mae'n hawdd ei dorri. Felly, os yw'r safle'n gul neu os yw'r gweithredwr yn ddiofal yn ystod y broses godi, bydd y pwli yn cael ei niweidio oherwydd gwrthdrawiad. a difrodi.
Unwaith y bydd y pwli wedi'i ddifrodi, bydd ei doriad ymyl yn achosi torri'r rhaff gwifren, neu hyd yn oed yn torri'r rhaff gwifren i ffwrdd ac yn achosi damwain. Os bydd y gweithredwr yn methu ag ail-lenwi'r pwli bachyn mewn pryd, efallai y bydd gwisgo gwaelod y rhigol yn fwy na'r safon oherwydd cylchdro anhyblyg y pwli. Dros amser, bydd y pwli yn hanner cracio, a bydd y bachyn yn achosi damwain yn ystod y llawdriniaeth.
Nid yn unig hynny, pan fydd maint y gwisgo ar waelod y rhigol yn cynyddu, bydd swm gwreiddio'r rhaff gwifren ddur yn ddwfn a bydd y gwrthiant ffrithiant yn cynyddu, a fydd yn arwain at swm gwreiddio dyfnach o'r rhaff gwifren ddur a chynyddu y gwrthiant, a fydd yn achosi'r wifren ddur i fflwff a chyflymu sgrapio.
Yn gyffredinol, mae problemau cyffredin rhaffau gwifren yn cael eu hachosi gan ffactorau dynol.
Er enghraifft, pan fydd y gweithredwr yn gweithredu, mae'r rhaff gwifren ddur yn aml yn rhwbio ac yn gwrthdaro â rhai offer ac adeiladau, gan arwain at dorri'n rhannol ac anffurfiad haen allanol y rhaff gwifren ddur;
Pan weithredir y rîl, caiff y rhaff wifrau ei glwyfo mewn haenau lluosog ar y rîl mewn anhrefn;
Mae'r bachyn yn cylchdroi yn aml yn yr awyr, ac mae'r rhaff gwifren wedi'i kinked;
Mae diffyg olew hirdymor ar y rhaff gwifren ddur yn gwneud y rhwd arwyneb;
Mae'r rhaff gwifren ddur yn aml yn cael ei losgi ar dymheredd uchel ac mae'r rhaff gwifren ddur yn cael ei losgi pan fydd yn cyffwrdd â'r llinell bŵer foltedd uchel, sydd hefyd yn achos y ddamwain.
Problemau cyffredin y brêc yw: mae prif wanwyn y brêc yn cael ei niweidio neu ei addasu'n rhy llac, ac nid yw'r torque brecio yn ddigonol;
Mae traul gormodol yr esgid brêc yn amlygu'r ewinedd cap, gan arwain at ffrithiant annigonol, ac ni all y brêc brêc gwrthrychau trwm;
Mae cnau cloi'r lifer brêc yn rhydd, mae'r lifer yn symud, neu mae cymalau'r system lifer yn sownd, ac ati, sy'n effeithio ar y brêc;
Mae bwlch agoriadol yr esgid brêc yn annormal. Pan agorir rhai breciau, mae bwlch yr esgid brêc ar un ochr mor uchel â 2 i 3mm, ac mae'r esgid brêc ar yr ochr arall yn dal i fod ynghlwm wrth yr olwyn brêc, sy'n cyflymu traul yr esgid brêc a'r brêc olwyn. , ni ellir brecio'r car pan fydd wedi'i lwytho'n drwm.
Yn ogystal, mae breciau rhy dynn hefyd yn anffafriol, oherwydd pan fydd bwlch agor y brêc yn llai na'r gwerth arferol, bydd ymwrthedd cylchdro'r olwyn brêc yn cynyddu, a byddwch yn aml yn arogli croen wedi'i losgi. cael damwain.
Er mwyn sicrhau defnydd diogel o dair prif gydran y craen ac atal damweiniau, mae hyn yn ei gwneud yn ofynnol i bob defnyddiwr craen a gweithredwr wneud y canlynol:
1. Er mwyn sicrhau bod dyfais gwrth-ddatgysylltu'r bachyn yn gyfan, dylai'r bachyn fod yn wrth-wrthdrawiad pan gaiff ei ddefnyddio;
Ychwanegwch olew i bob pwynt iro bob amser;
Os yw craciau, egwyliau neu draul yn fwy na'r safon, dylid disodli'r pwli mewn pryd.
Gwiriwch y corff bachyn yn aml, a'i unioni mewn pryd pan fydd craciau a thraul ceg y bachyn yn fwy na 10 y cant o'r trwch ac mae'r radd agoriadol yn newid.
Mae'n werth nodi na ellir atgyweirio a weldio diffygion y bachyn.
2. Pan fydd y rhaff gwifren yn cael ei ddefnyddio, dylid osgoi onglau miniog.
Rhaid i gyflymder cychwyn (brecio) brecio a chyflymu (arafiad) y craen fod yn araf i atal y rhaff gwifren rhag cael ei thorri oherwydd gormod o rym.
Pan fydd y craen yn gweithio wrth ymyl y llinell bŵer, rhowch sylw i sicrhau pellter diogelwch digonol o'r llinell bŵer i atal y rhaff gwifren rhag taro'r llinell bŵer a chael ei losgi.
Pan fydd y rhaff gwifren mewn cysylltiad â chorneli miniog adeiladau ac offer, dylid ei phadio â blociau pren.
Dylid trefnu'r rhaffau gwifren yn daclus ar y rîl heb ddryswch er mwyn osgoi difrod dan bwysau.
Peidiwch â weldio ar ochr y rhaff gwifren i atal arc tymheredd uchel a slag weldio rhag llosgi'r rhaff gwifren.
Pan fydd y rhaff gwifren yn rhy fyr, ni chaniateir iddo gymryd ffordd bell i'w hailddefnyddio.
Er mwyn cryfhau'r gwaith o gynnal a chadw'r rhaff gwifren, yn aml yn defnyddio cerosin ac asiantau glanhau eraill i olchi oddi ar y baw ar y rhaff wifrau, a rhoi sylw i drochi'r olew iro i mewn i'r rhaff wifrau.
Yn ystod y llawdriniaeth, dylai'r gweithredwr wirio'r rhaff gwifren unwaith y dydd, rhoi sylw i wirio a yw'r rhaff gwifren yn gwisgo, gwifren wedi torri, cyrydiad, newid diamedr a newidiadau ffisegol a chemegol eraill, a rhoi sylw i wirio cyflwr gosod y rhaff diwedd.
3. Pan fydd y craen yn gweithio, dylai'r gweithredwr wirio'n ofalus a yw rhannau'r brêc mewn gweithrediad arferol, p'un a ydynt wedi'u jamio, a yw clirio'r esgidiau brêc yn briodol, a yw wyneb y cylch brêc yn dda, a a yw'r cnau addasu wedi'i glymu.
Dylid iro'r brêc ddwywaith yr wythnos, ond byddwch yn ofalus i beidio â chael yr olew iro ar y rhannau ffrithiant.
Os yw gwisgo esgidiau brêc, olwynion brêc, siafftiau bach, mandrels, ac ati yn fwy na'r safon; mae'r prif wanwyn a'r gwanwyn ategol yn cael eu torri neu eu dadffurfio'n blastig; , oherwydd atgyweiriadau amserol, ni chaniateir iddo redeg yn sâl i sicrhau diogelwch