Craen Metro Gantry

Craen Metro Gantry
 

Wrth adeiladu'r twnnel isffordd, oherwydd cyfyngiad y strwythur gofod, ni ellir storio'r mwc wedi'i gloddio yn y twnnel am amser hir, felly mae angen defnyddio craen codi i godi'r mwc o'r ddaear i'r ddaear ar gyfer gwaredu.
 

Mae angen cylch gwaith uwch i gyflawni effeithlonrwydd gwaith uwch, ac ar yr un pryd, gall wireddu swyddogaeth dympio slag awtomatig i sicrhau bod y twnnel yn cael ei adeiladu'n llyfn, felly dyluniad y craen codi (troli yn fyr) o Metro Mae Gantry Crane yn bwysig iawn, ac mae'n angenrheidiol iawn deall yr egwyddor weithredol o godi a throi slag troli.
 

1. Cyfansoddiad strwythurol a phrif nodweddion
 

Mae Metro Gantry Crane yn cynnwys mecanwaith codi yn bennaf, strwythur taenu, mecanwaith dympio slag a mecanwaith gweithredu.
 

Ei brif nodweddion yw: wrth wella mecanwaith codi craeniau gantri confensiynol, ychwanegir mecanwaith troi slag a ddyluniwyd yn arbennig ar gyfer adeiladu isffordd i wella effeithlonrwydd adeiladu'r prosiect, ac ar yr un pryd lleihau nifer y damweiniau a achosir gan gyfranogiad personél lluosog. risgiau diogelwch.
 

2. Mecanwaith codi troli
 

Mae'r mecanwaith codi yn bennaf yn cynnwys modur, lleihäwr, brêc, cyplu, siafft arnofiol a rîl.
 

Mae'r moduron i gyd yn mabwysiadu'r moduron brêc trosi amlder mwy aeddfed yn Tsieina, a all ddileu'r grym effaith mawr a achosir gan y cyflymder codi cyflym.
 

Mae'r modur wedi'i gysylltu â'r lleihäwr trwy siafft arnofio a chyplydd gêr tebyg i drwm, ac mae pen cyflymder isel y lleihäwr yn gyrru clwyf y rîl gyda'r rhaff gwifren. Trwy reoli cylchdro cadarnhaol a negyddol y modur, gellir gwireddu codi a gostwng y gwasgarwr.
 

Mae cyfyngydd uchder sgriw a chyfyngydd amddiffyn gorlwytho yn cael eu gosod ar ddiwedd y drwm, ac mae set o freciau bloc hydrolig yn cael eu gosod ar ddwy ochr pen siafft cyflym y lleihäwr. colled diangen.
 

Oherwydd yr uchder codi uchel yn ystod adeiladu isffordd, mae gallu rhaff y drwm yn gymharol fawr. Er mwyn lleihau ongl y rhaff sy'n mynd i mewn i'r drwm, cynyddu'r cyflymder codi a gwella effeithlonrwydd gwaith, dylid mabwysiadu dwy set o goiliau cysylltiedig dwbl. . Ar yr un pryd, gellir lleihau'r broblem o straen plygu gormodol a achosir gan hyd gormodol y reel.
 

3. Strwythur gwasgarwr
 

Mae'r strwythur gwasgarwr yn cynnwys blociau pwli symudol yn bennaf, trawstiau cydbwysedd, ffyrc a crogwyr. Fe'i defnyddir yn bennaf i godi a chludo'r bwced slag wedi'i lenwi â slag.
 

Er mwyn atal y hopiwr slag rhag cylchdroi yn ystod y broses godi, gosodir dwy set o flociau pwli symudol ar y gwasgarwr, a gosodir hyd a maint adran trawst cydbwysedd y gwasgarwr yn ôl maint gwirioneddol y hopiwr slag. i fodloni'r gofynion cryfder. Mae ffurf y sling yn cael ei bennu yn ôl maint pen codi'r hopiwr slag.
 

Mae'r sling a'r trawst cydbwysedd yn cael eu cysylltu gan fforc gyda thyllau siafft uchaf ac isaf wedi'u trefnu'n fertigol, sydd nid yn unig yn sicrhau dadosod y hopiwr slag a'r gwasgarwr yn hawdd, ond hefyd yn sicrhau swing chwith a dde'r hopiwr slag i atal tipio. yn ystod codi'r slag.
 

4. Mecanwaith troi slag y troli
 

Mae'r mecanwaith troi slag yn bennaf yn cynnwys silindr olew telesgopig a bachyn troi slag. Mae'r mecanwaith dympio slag yn defnyddio egwyddor weithredol y cyswllt pedwar bar i gynorthwyo'r prif daenwr mecanwaith codi a'r hopiwr slag i gwblhau'r gwaith dympio slag. Y prif egwyddorion gweithio yw:
 

① Gosodwch yr allwthiad codi wedi'i ddylunio ar y hopiwr slag i sling y sling, ac mae'r rhyngwyneb ar y sling wedi'i gynllunio i'w osod ar ffurf top mawr a gwaelod bach, a all nid yn unig sicrhau bod y hopiwr slag yn bob amser yn sefydlog ar y sling yn ystod y defnydd, ond hefyd yn gallu Gwireddu gweithrediad fflip;
 

② Codwch y hopiwr slag fel bod gwaelod y hopiwr slag yn fwy na chanol y bachyn, ac mae'r silindr olew wedi'i ymestyn yn llawn yn ystod y broses hon;
 

③ Tynnwch y silindr olew yn ôl nes bod y bachyn yn symud ymlaen i ran isaf pwynt hongian isaf y hopiwr slag. Ar yr adeg hon, gostyngwch y hopiwr slag fel bod pen fflipio'r hopiwr slag yn disgyn yn gywir ar y bachyn troi slag;
 

④ Mae'r offeryn codi yn gyrru allwthiad codi'r hopiwr slag i barhau i ostwng, fel bod y hopiwr slag yn parhau i droi drosodd gyda'r allwthiad troi fel canol y cylch, gan sylweddoli bod y slag wedi'i ddympio yn y hopiwr slag;
 

⑤ Ar ôl dympio'r tail i'r safle dynodedig, codwch y sling fel bod allwthiad troi drosodd y hopiwr dregs yn cael ei wahanu oddi wrth y bachyn dympio dregs, ac ar yr adeg hon, ymestyn y silindr olew telesgopig yn llawn i wneud i'r bachyn dympio dregs adael y gwaelod o'r hopran dregs;
 

⑥ Gostyngwch y hopiwr slag i'r safle llwytho slag tanddaearol i baratoi ar gyfer y cylch gwaith nesaf.
 

5. Mecanwaith teithio troli
 

Mae mecanwaith teithio'r troli yn bennaf yn cynnwys byffer, modur wedi'i anelu, trawst a set olwyn.
 

Mae'r mecanwaith teithio yn cael ei yrru gan fodur gêr helical siafft cyfochrog tri-yn-un, a gellir gosod y siafft olwyn ar y set olwyn yn uniongyrchol i siafft wag y modur gêr. O'i gymharu â'r mecanwaith gyriant hollt, mae ganddo strwythur cryno, maint bach, pwysau ysgafn a sŵn isel. Effeithlonrwydd uchel; hawdd ei osod a'i redeg yn esmwyth, yn hawdd ei gysylltu â'r set olwyn ac yn hawdd ei ddadosod a'i atgyweirio.

Mae'r mecanwaith codi confensiynol gwreiddiol yn cael ei wella i roi chwarae llawn i fanteision perfformiad sefydlog y system wreiddiol; ar yr un pryd, ychwanegir mecanwaith dympio slag arbennig newydd yn unol ag anghenion cwsmeriaid, a gall Metro Gantry Crane fodloni gofynion awtomeiddio ac effeithlonrwydd uchel yn llawn.

Tagiau poblogaidd: craen gantri metro, cyflenwyr craen gantri metro Tsieina, gweithgynhyrchwyr, ffatri