Sut i Brynu Craeniau Ar gyfer Gweithdai Strwythur Dur?

Sut i Brynu Craeniau Ar gyfer Gweithdai Strwythur Dur?
 

Ar hyn o bryd, defnyddir gweithdai strwythur dur yn eang mewn adeiladu ffatri. Oherwydd ei gyfnod adeiladu byr, proses adeiladu syml, a chost isel, mae gweithdai strwythur dur bob amser yn cael eu ffafrio heblaw am rai achlysuron arbennig.
 

Yn wahanol i arolygu craeniau wedi'u gosod mewn gweithdai concrit cyfnerth, mae yna nifer o faterion sydd angen sylw wrth archwilio craeniau mewn gweithdai strwythur dur.
 

1. Dirgryniad mawr, swn uchel, cysylltiad hawdd ei rhydd
 

Oherwydd dirgryniad gwael ac effaith amsugno sain gweithdai strwythur dur, bydd dirgryniad a sŵn mawr yn cael eu cynhyrchu pan fydd y craen yn rhedeg, yn enwedig pan fydd y drol yn rhedeg.
 

Ar hyn o bryd, y dull lleihau dirgryniad a ddefnyddir yn gyffredin yw gosod gasgedi ar oleddf rwber rhwng y drol craenrheilenand y trawst dwyn rheilffyrdd. Gall y gasgedi rwber hyn amsugno dirgryniad a sŵn, ac ar yr un pryd addasu lefel y trac cart.
 

Fodd bynnag, mae'r strwythur hwn yn lleihau'r anystwythder cyplu rhwngy trac carta'r trawst dwyn rheilffyrdd. Pan fydd y drol craen yn rhedeg, bydd cywasgiad ysbeidiol ac adlam y gasged rwber yn achosi cysylltiad y trac cart (fel plât ar y cyd y trac, bolltau bachyn, ac ati) i lacio'n haws.
 

Yn ystod yr arolygiad, canfuwyd sawl gwaith bod y bolltau cysylltu rhwng rheiliau'r troliau yn rhydd neu fod bolltau bachau'r trac yn rhydd. Felly, argymhellir cymryd y mesurau canlynol wrth osod y trac:
 

(1) Rheoli uchder y gasged rwber yn llym. Pan fo gwahaniaeth uchder y trawst dwyn rheilffyrdd yn fawr, dylid defnyddio'r gasged haearn ar gyfer lefelu yn gyntaf, a dylid gosod y gasged rwber o'r diwedd;
 

(2) Defnyddiwch rym cyn-tynhau mwy ar y bolltau bachyn i gywasgu'r gasged rwber i gynyddu'r anystwythder cysylltiad. Ar yr un pryd, dylid defnyddio wrench torque i ddosbarthu'n gyfartal y grym cyn-tynhau rhwng y bolltau gosod trac;
 

(3) Mae mesurau gwrth-llacio mwy dibynadwy fel cnau dwbl yn cael eu mabwysiadu.
 

2. Anystwythder ochrol ac ansefydlogrwydd y trawst dwyn rheilffyrdd
 

Mae trawstiau rheilffordd adeiladau ffatri strwythur dur yn bennaf yn defnyddio dur adran hunan-wneud gydag arwynebau dwyn siâp "I". Defnyddir y dulliau canlynol yn gyffredin i osod y trawstiau sy'n dwyn y rheilffyrdd: mae'r trawstiau sy'n dwyn y rheilffyrdd yn cael eu codi ar y corbelau colofn dur, ac mae platiau ymyl isaf y trawstiau wedi'u cysylltu â'r corbelau â bolltau. Mae plât ymyl uchaf y trawst wedi'i gysylltu â'r golofn trwy'r plât cysylltu.
 

Pan fydd troli'r craen yn rhedeg neu pan fydd y gwrthrych hongian yn siglo'n hydredol ar hyd y prif drawst, mae'n cymhwyso llwyth newid ochrol i'r trawst sy'n dwyn y rheilffyrdd trwy'r olwynion mawr;
 

Ar yr adeg hon, os nad yw anhyblygedd ochrol y trawst rheilffordd ategol yn ddigon a bod dirgryniad difrifol yn digwydd, neu os nad yw'r trawst rheilffordd ategol wedi'i osod yn gadarn ac yn dod yn ansefydlog, bydd yn cael effaith andwyol ar weithrediad diogel y craen.
 

Ar gyfer rhai trawstiau rheilffordd rhychwant hir, pan fydd y craen yng nghanol rhychwant canol y trawst rheilffordd, bydd cychwyn a brecio'r troli gwag yn achosi i'r trawst rheilffordd gynhyrchu dirgryniadau ochrol mawr.
 

Nid oes gan y rheoliadau arolygu craen presennol ofynion safonol clir a dulliau arolygu cyfatebol ar gyfer anystwythder ochrol y trawst dwyn rheilffyrdd, gan ei gwneud hi'n anodd barnu yn ystod arolygiad.
 

Awgrymir y gellir defnyddio'r troli cychwyn a brecio syml o dan ddim llwyth, llwyth graddedig ac 1.1 gwaith y llwyth graddedig i wirio anystwythder ochrol y trawst rheilffordd yn ystod yr arolygiad.
 

3. Mesur anystwythder trawst craen
 

Dyfarniad oprif drawstanystwythder Yn draddodiadol, defnyddir y dull lefel yn gyffredin i hongian graddfa ar ganol rhychwant y prif drawst, ac mae pwysau wedi'i dynhau ymlaen llaw yn cael ei hongian o dan y raddfa, a defnyddir y lefel i fesur darlleniadau tâp cyfatebol y prif drawst o dan no-load a llwyth â sgôr canol-rhychwant yn y drefn honno, a chyfrifo Defnyddir gwerth gwyro elastig y prif belydryn i benderfynu a yw anystwythder y prif drawst yn gymwys.
 

Mewn gwirionedd, mae darlleniadau'r prif drawstwr o dan y llwyth graddedig yn cynnwys nid yn unig anffurfiad elastig gwirioneddol y prif drawst, ond hefyd anffurfiad y trawst rheilffordd ategol, bwlch cynulliad yr olwyn cart, bwlch cynulliad y troli, anffurfiad y trac cart a'r trac troli, ac anffurfiad y rhaff gwifren codi. aros.
 

Ar gyfer y craen sydd wedi'i osod yn adeilad y ffatri strwythur concrit, mae dadffurfiad elastig y prif drawsgludwr yn llawer mwy na'r eitemau eraill a grybwyllir uchod, a gellir anwybyddu'r bwlch cynulliad a dadffurfiad trac; ond ar gyfer y craen yn adeilad y ffatri strwythur dur, mae'r trawst dwyn rheilffyrdd yn O dan bwysau olwyn y llwyth graddedig, bydd gwyriad elastig mawr (wedi'i fesur tua 2-3mm), a fydd yn cael ei ychwanegu at y gwerth mesuredig anffurfiad prif drawst y craen, gan arwain at gamgymeriad mawr.
 

Felly, pan fo'r gwerth a fesurir gan y dull traddodiadol yn agos at neu'n fwy na'r gwerth critigol S/800 (S yw rhychwant y craen), yn enwedig ar gyfer gosod craen rhychwant bach ar y trawst rheilffordd rhychwant mawr, dylid ystyried dylanwad gwyriad elastig y trawst rheilffordd.
 

Gellir defnyddio'r dull canlynol i brofi eto i wirio: hongian tair graddfa ar ochr fewnol dwy drawst pen y craen a rhychwant canol y prif drawst yn y drefn honno, eu tynhau ymlaen llaw â gwrthrychau trwm, a defnyddio lefel i mesur llwyth y craen o dan no-load a llwyth graddedig yn y drefn honno. Yna cyfrifwch werth gwyriad elastig gwirioneddol y prif drawsyrr o dan y llwyth graddedig.
 

Mae'r dull uchod yn adlewyrchu anffurfiad y trawst rheilffordd ac mae dadffurfiad yr olwyn drol yn newid rhifiadol y raddfa trawst diwedd, yn y bôn yn dileu dylanwad anffurfiad y trawst rheilffordd ar benderfynu ar anystwythder y prif drawst, a mae ganddo gywirdeb uchel.