Mecanwaith Gweithredu Craen A Dull Gyrru

Mecanwaith gweithredu craen a dull gyrru

 

Crane, adwaenir hefyd fel craen, craen, craen. Mae'n offer codi a ddefnyddir yn gyffredin. Bydd yr erthygl hon yn disgrifio mecanwaith gweithredu a dull gyrru'r craen yn bennaf.

 

 

1. Mecanwaith gweithredu craen

 

Yn gyffredinol, dim ond pedair olwyn gyrru a gyrru sy'n defnyddio mecanwaith gweithredu'r craen. Os yw'r gallu codi yn fawr, mae ychwanegu olwynion yn aml yn cael ei ddefnyddio i leihau'r pwysau olwyn. Pan fo mwy na phedair olwyn, rhaid defnyddio dyfais ffrâm cydbwyso cymalog i ddosbarthu llwyth y craen yn gyfartal ar bob olwyn.

 

Mae strwythur metel y bont yn cynnwys prif drawstiau a thrawstiau diwedd, ac fe'i rhennir yn ddau gategori: prif bont trawst sengl a phont trawst dwbl. Mae pont un trawst yn cynnwys un prif drawstiau a thrawstiau diwedd wedi'u lleoli ar ddwy ochr y rhychwant, tra bod pont trawst dwbl yn cynnwys dau brif drawstiau a thrawstiau diwedd.

 

Mae'r prif drawst a'r trawst diwedd wedi'u cysylltu'n anhyblyg, ac mae olwynion yn cael eu gosod ar ddau ben y trawst diwedd i gefnogi'r bont sy'n rhedeg ar y strwythur uchel. Mae traciau'n cael eu weldio i'r prif drawst er mwyn i'r troli codi weithredu. Mae yna lawer o fathau strwythurol o drawstiau prif bont, mae'r rhai nodweddiadol yn cynnwys strwythur blwch, strwythur pedwar trawst a strwythur trawstiau gwag.

 

Gellir rhannu'r strwythur siâp bocs yn sawl math: trawstiau dwbl siâp bocs ar y trac, trawstiau dwbl siâp bocs oddi ar y trac, trawstiau sengl prif siâp blwch oddi ar y trac, ac ati Mae'r trawst dwbl siâp bocs trac yn ffurf sylfaenol a ddefnyddir yn eang. Mae'r prif drawst yn cynnwys platiau fflans uchaf ac isaf a gweoedd fertigol ar y ddwy ochr. Trefnir y rheiliau troli ar linell ganol y plât fflans uchaf. Mae ei strwythur yn syml. Mae'n hawdd ei weithgynhyrchu ac yn addas ar gyfer cynhyrchu màs, ond mae'n drwm.

 

Mae trawstoriadau'r trawstiau dwbl siâp blwch oddi ar y trac a'r prif drawstiau sengl siâp blwch oddi ar y trac yn cynnwys platiau fflans uchaf ac isaf a gweoedd prif ac ategol o drwch anghyfartal. Trefnir y rheiliau troli uwchben y prif weoedd, a'r stiffeners byr yn y blwch yw Gellir hepgor y plât. Yn eu plith, mae'r prif drawst sengl siâp blwch oddi ar y rheilffordd yn cael ei ddisodli gan un prif drawst siâp blwch fflans lydan. Mae'r pwysau marw yn llai, ond mae'r gweithgynhyrchu yn fwy cymhleth. Mae'r strwythur pedwar trws yn cynnwys pedwar cyplau awyren wedi'u cyfuno'n strwythur gofod caeedig. Mae wyneb y trawst llorweddol uchaf fel arfer wedi'i balmantu â llwyfan cerdded. Mae ganddo bwysau ysgafn ac anystwythder uchel. Fodd bynnag, o'i gymharu â strwythurau eraill, mae ganddo ddimensiynau mawr, gweithgynhyrchu cymhleth, a blinder. Dwysedd is, llai wedi'i gynhyrchu.

 

Mae'r strwythur trawst gwe agored yn debyg i'r prif drawst siâp blwch wedi'i gwyro. Mae'n cynnwys pedwar plât dur i ffurfio strwythur caeedig. Ac eithrio'r brif we, sef trawst siâp I gwe solet, mae'r tri phlât dur sy'n weddill yn cael eu torri i mewn i lawer o ffenestri yn unol â'r gofynion dylunio i ffurfio strwythur di-far ar lethr. Mae gan y trws gwe agored lwyfannau cerdded ar wyneb y cyplau llorweddol uchaf ac isaf, ac mae'r mecanwaith gweithredu craen a'r offer trydanol wedi'u gosod y tu mewn i'r bont. Mae ganddo bwysau ysgafn ac anystwythder cyffredinol uchel. Mae hwn yn fath a ddefnyddir yn eang yn Tsieina.

 

Mae craeniau pontydd cyffredin yn cael eu gyrru'n bennaf gan drydan, ac fel arfer yn cael eu gweithredu yn y cab, ac mae rhai hefyd yn cael eu rheoli o bell. Gall y gallu codi gyrraedd 500 tunnell a gall y rhychwant gyrraedd 60 metr.

 

 

Gelwir craen pont trawst syml hefyd yn graen trawst. Mae ei gyfansoddiad strwythurol yn debyg i gyfansoddiad craen pont arferol, ond mae ei allu codi, ei rychwant a'i gyflymder gweithio yn llai. Mae prif drawst y bont yn drawst trawstoriad syml sy'n cynnwys I-beam neu ddur adran arall a dur plât. Mae teclyn codi cadwyn law neu declyn codi trydan yn cynnwys troli syml fel troli codi. Yn gyffredinol, mae'r troli yn rhedeg ar fflans isaf yr I-beam. Gall y bont redeg ar hyd y trac ar y strwythur uchel neu ar y trac sydd wedi'i atal o dan y strwythur uchel. Gelwir y math hwn o graen yn graen trawst crog.

 

 

Gall craeniau pont metelegol gymryd rhan mewn gweithrediadau proses penodol yn y broses gynhyrchu dur. Mae eu strwythurau sylfaenol yn debyg i graeniau pontydd cyffredin, ond mae ganddyn nhw hefyd fecanweithiau neu ddyfeisiau gweithio arbennig ar y troli codi. Nodweddion gwaith y math hwn o graen yw defnydd aml, amodau llym, a gwaith lefel uchel. Mae pum prif fath.

 

Craen castio math craen pont trawst syml: a ddefnyddir ar gyfer codi haearn tawdd i ffwrneisi cymysgu, ffwrneisi gwneud dur a chodi dur tawdd yn offer castio ingot parhaus neu fowldiau ingot dur. Mae'r prif droli yn codi'r bwced, ac mae'r troli ategol yn cyflawni tasgau ategol fel fflipio'r bwced.

 

 

Craen clamp: Defnyddiwch glampiau i godi ingotau dur tymheredd uchel yn fertigol i'r ffwrnais socian pwll dwfn, neu tynnwch ef allan a'i roi ar y lori cludo ingot.

 

Craen tynnu ingot: a ddefnyddir i orfodi'r ingotau dur allan o'r mowld ingot dur. Mae dyfais stripio ingot arbennig ar y troli, ac mae'r dull o dynnu'r mowld ingot yn dibynnu ar siâp y mowld ingot: mae rhai craeniau stripio yn defnyddio gwialen gwddf i wasgu'r ingot, ac yn defnyddio gefel i godi'r mowld ingot; mae rhai yn defnyddio gefel i ddal y mowld ingot i lawr ac yn defnyddio Defnyddiwch gefail bach i godi'r ingot dur.

 

Craen codi tâl: a ddefnyddir i ychwanegu gwefr i'r aelwyd agored. Mae pen isaf colofn y prif droli wedi'i gyfarparu â gwialen bigo i godi'r blwch deunydd a'i anfon i'r ffwrnais. Gall y brif golofn gylchdroi o amgylch yr echelin fertigol, a gall y wialen ddewis swingio i fyny ac i lawr a chylchdroi. Defnyddir y troli ategol ar gyfer gweithrediadau ategol megis atgyweirio ffwrnais.

 

Craen gofannu: defnyddir ar y cyd â gwasg hydrolig i ffugio workpieces mawr. Mae turniwr arbennig yn cael ei hongian ar fachyn y prif droli i gynnal a throi'r darn gwaith drosodd; defnyddir y troli ategol i godi'r darn gwaith.

 

 

2. Dull gyrru craen

 

Gellir ei rannu'n ddau gategori: mae un yn gyrru canolog, hynny yw, defnyddir un modur i yrru'r siafft trosglwyddo hir i yrru'r olwynion gyrru ar y ddwy ochr; mae'r llall yn yrru ar wahân, hynny yw, mae'r olwynion gyrru ar y ddwy ochr yn cael eu gyrru gan un modur yr un. Mae craeniau pontydd canolig a bach yn bennaf yn defnyddio dull gyrru "tri-yn-un" sy'n cyfuno breciau, gostyngwyr a moduron. Mae craeniau pontydd cyffredin â chapasiti codi mawr yn aml yn defnyddio cyplyddion cyffredinol fel dyfeisiau gyrru er mwyn eu gosod a'u haddasu'n hawdd. .