Diffygion Cyffredin Rhaff Gwifren Craen Alltraeth

Diffygion Cyffredin Rhaff Gwifren Craen Alltraeth
 

Wrth ddatblygu a chynhyrchu meysydd olew a nwy ar y môr, mae'r craen yn gyfrifol am yr holl weithrediadau codi ar y safle alltraeth, yn ogystal â'r holl weithrediadau codi deunydd gyda llongau ategol.
 

Mae'rrhaff wifrauyw'r elfen allweddol ar gyfer y craen i wireddu'r symudiadau megis luffing, codi a gostwng. Mae amlder y defnydd dyddiol o'r craen platfform alltraeth yn gymharol uchel. O'i gymharu â methiannau system hydrolig a thrydanol eraill, unwaith y bydd y rhaff gwifren yn methu, ni fydd yn arwain at ddifrod difrifol i offer yn unig. , ond hefyd yn arwain at golled fawr o gynhyrchu.
 

Defnyddir y craen mewn amgylchedd môr gyda halltedd uchel a lleithder uchel. Tymheredd yr amgylchedd gweithio wedi'i ddylunio yw - 20 gradd ~ +45 gradd , a'r cyflymder gwynt gweithio a ganiateir yw 20.8m/s; y cyflymder gwynt uchaf a ganiateir pan fyddwch wedi parcio yw 51.5m/s. Amser gweithredu dyddiol cyfartalog y craen yw tua 7 ~ 9 awr.
 

Mae rhaff gwifren ddur y craen yn cael ei osod a'i osod trwy'r bloc pwli, y plât pwysau, y lletem a'r winsh, a'r strwythur dur i wireddu codi a gostwng y systemau luffing, prif bachyn, a bachyn ategol.
 

 

Dadansoddi Achosion a Thrin Namau Cyffredin
 

Fel elfen allweddol o'r craen, rhaid i'r rhaff wifrau nid yn unig roi sylw i waith cynnal a chadw dyddiol, ond hefyd sefydlu cyfriflyfr rheoli gwybodaeth, gan gynnwys y model rhaff gwifren, amser gosod, amser defnyddio, statws arolygu, gwybodaeth cynnal a chadw, ac ati.
 

Nawr rydym yn dadansoddi nifer o fethiannau rhaff gwifren cyffredin yng ngweithrediad dyddiol craeniau, ac yn cyflwyno awgrymiadau ar gyfer eu trin.
 

 

Rhaff gwifren "troelli"
 

① Ffenomen nam:Mae'r rhaff gwifren sy'n mynd trwy'r bloc pwli teithiol yn sylweddoli gweithrediad codi a gostwng y prif fachyn.
 

O dan amodau gwaith arferol, dylai'r rhaffau gwifren dur ar ddwy ochr y bloc pwli nofio fod yn gyfochrog â'i gilydd heb ymyrryd â'i gilydd; ond pan fydd y rhaffau gwifren dur yn cael eu "troelli", bydd "ffigur 8" neu "siâp twist" yn ymddangos rhwng y rhaffau gwifren dur ar ddwy ochr y bloc pwli nofio. croes, fel y dangosir.
 

Pan fydd y prif strôc gostwng bachyn yn hirach, bydd y ffenomen kink yn fwy amlwg. Bydd "troelli" y rhaff wifrau nid yn unig yn cynyddu traul a gwisgo, ond hefyd yn cynyddu'r risg diogelwch o weithrediadau codi.
 

② Dadansoddiad o'r achos:Y rheswm am y ffenomen hon yw, ar ôl i'r rhaff gwifren ddur sydd newydd ei gosod neu ei disodli gael ei defnyddio am gyfnod o amser, mae crynhoad straen mewnol yn digwydd, gan arwain at "dro" y rhaff gwifren ddur.
 

③ Dull triniaeth:Wrth osod neu amnewid rhaffau gwifren dur o'r newydd, dylid rhoi sylw i ddewis rhaffau gwifren dur sydd ag ymwrthedd da i kink a chyfeiriad twist y llinynnau sy'n cyfateb i'r drwm winch; defnyddio'r broses edafu rhaff gywir i sicrhau bod straen torsionol yn cael ei osgoi yn ystod edafu rhaff.
 

Yn ystod y llawdriniaeth, pan fydd y rhaff gwifren wedi'i chicio, dylid atal y dasg codi, dylid gosod y ffyniant ar y ffrâm diogelwch, dylid gostwng y prif fachyn, y bachyn a'r bloc pwli i wyneb y dec, ac yna dylai'r rhaff gwifren cael ei lacio'n raddol. , trwy gael gwared ar y pen pen siâp lletem (diwedd "rhaff marw") sy'n gysylltiedig â'r ffyniant, gan ryddhau straen mewnol y rhaff gwifren, ailosod a gosod y pen siâp lletem. Cyn gweithio eto, gwnewch brawf codi i gadarnhau bod problem "twist" y rhaff gwifren yn cael ei datrys.
 

Ar yr un pryd, er mwyn sicrhau bod problem "twist" y rhaff gwifren yn cael ei datrys yn y bôn, mae cyfeiriad troellog y rhaff gwifren ar y drwm hefyd yn bwysig iawn. Cysylltwch â ni i wybod sut i weindio.

Rhaff gwifren "rhaff wedi torri"
 

① Ffenomen nam:Yn fuan ar ôl i'r craen gael ei ddefnyddio, am tua 2 fis, cafodd y ffyniant ei luffio a'i godi rhwng 40 gradd a 60 gradd, hynny yw, yr ail a'r trydydd llawr ar y drwm winch luffing Ar y trawsnewid rhaff, trefniant rhaff gwifren afreolaidd yn digwydd, a fydd yn achosi ffenomenau "cwymp rhaff" lluosog y rhaff gwifren ddur. Pan fydd llwyth y craen yn drymach, bydd y ffenomen "cwymp rhaff" yn fwy amlwg, ynghyd â sain a dirgryniad.
 

Os bydd y craen yn parhau i weithredu yn y cyflwr hwn, bydd yn cynyddu traul y rhaff wifrau yn gyflym, a bydd peryglon diogelwch mewn gweithrediadau codi. Dangosir y gymhariaeth rhwng cyflwr gweithio arferol y rhaff gwifren ar y winch a chyflwr troellog y cyflwr "rhaff toredig" graddol yn y ffigur.
 

② Dadansoddiad Achos
 

a: Nid yw'r rîl yn cyd-fynd â'r rhaff gwifren sydd newydd ei gosod, gan arwain at fwlch yn llai na diamedr y rhaff gwifren (un rownd o'r rîl) a adawyd ar y rîl ar ôl i'r haen gyntaf o rhaff wifrau gael ei rhyddhau'n llawn, a fydd yn arwain i drefniant rhaff afreolaidd;
 

b: Ar ôl i'r rîl llyfn fod ar waith am gyfnod o amser, bydd yr haen gyntaf o raff gwifren ddur yn dadffurfio oherwydd cywasgu hirdymor, a fydd yn achosi i linellau canllaw y rhaff gwifren ddur fethu
 

c: Mae'r ongl gwyro rhwng y rhaff rîl a'r pwli sefydlog ar ben y ffrâm A yn rhy fawr;
 

d: Nid yw cyfeiriad yr allfa rhaff a osodir gan y plât pwysau ar y rîl yn llyfn, a fydd yn arwain at drefniant rhaff afreolaidd ar yr ail haen, neu "cwymp rhaff" yn y 1 i 2 dro olaf o'r ail haen o rhaff trefniant.
 

③ Dull triniaeth:Ni ddylai ongl gwyro pob system weindio rhaffau gwifren fod yn fwy na 4 gradd, ac ni ddylai'r rhaff gwifren gwrth-gylchdroi fod yn fwy na 2 radd. Gellir lleihau hyd y drwm neu gellir cynyddu diamedr y drwm, a gellir cynyddu'r pellter rhwng y pwli sefydlog a'r drwm. Y pellter a mesurau eraill i leihau'r ongl gwyro.
 

Pan fydd y rhaff gwifren ddur yn cael ei chlwyfo mewn haenau lluosog ar y drwm winch, dylai ongl gwyro'r rhaff gwifren ddur ar fflans y drwm fod yn fwy na 0.5 gradd er mwyn osgoi cronni'r rhaff gwifren ddur .

Blinder Rhaff Gwifren
 

① Ffenomen nam:Mae ffenomenau annormal megis gwifrau wedi torri, llinynnau wedi torri, cyrydiad, dadffurfiad, a gwisgo ar wyneb y rhaff gwifren. Gellir dod o hyd i'r nam trwy archwiliad dyddiol.
Yn eu plith, mewn defnydd arferol, y ffenomen fwy nodweddiadol yw gwifren torri'r rhaff gwifren, a dangosir y ffurf fai yn y ffigur.

② Dadansoddiad rheswm:Yn ystod y defnydd arferol, mae'r rhaff gwifren ddur yn destun grymoedd allanol (ffrithiant, effaith, allwthio, ac ati), a bydd colli'r rhaff gwifren ddur yn digwydd.
 

③ Ateb:Yn ystod gweithrediad dyddiol yCraen 20 tunnell, cryfhau monitro cyflwr y rhaff gwifren, a gwneud gwaith da o gynnal a chadw a chofnodi.
 

Unwaith y darganfyddir unrhyw annormaledd, cyfeiriwch at y "Manylebau Ymarferol GB/T 5972-2006 ar gyfer Archwilio a Sgrapio Rhaffau Gwifren Dur ar gyfer Craeniau" i farnu statws defnydd y rhaffau gwifren dur. Unwaith y bydd y safonau sgrapio perthnasol yn cael eu bodloni, ar unwaith disodli'r rhaffau gwifren dur sy'n bodloni'r safonau sgrapio.
 

Yn ystod y defnydd o'r craen, mae'r rhaff gwifren yn un o'r cydrannau allweddol sy'n pennu diogelwch y gweithrediad codi ar y safle.
 

Felly, argymhellir yn gyffredinol i fabwysiadu gwaith cynnal a chadw ataliol ar gyfer rhaffau gwifren dur. Ar yr un pryd, ar gyfer mathau bregus o rhaffau gwifren dur, dylid rheoli rhannau sbâr ymlaen llaw, a all wella dibynadwyedd a diogelwch defnyddio offer yn fawr.